終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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- 24 小時健身俱樂部
- SPA 服務
- 商務中心
- 露台
- 24 小時櫃台服務
- 空調
- 每日客房清潔服務
- 花園
- 電腦工作站
闔家歡樂
- 搖籃/嬰兒床 (付費)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
台北市政府推動西區門戶計畫，預計下月拆除台北西站，改建綠地廣場、公車彎。台北西站將走入歷史，不止客運迷不捨，文資團體也盼市府不要當文資推土機，懸崖勒馬保留台北西站。
台北西站是客運南來北往員工旅遊的重要交通樞紐，是駕駛、乘車民眾的共同記憶，因應北市府西區門戶計畫，台北西站規畫拆除。
上個月28日已將西站B棟的客運路線，遷移到台北轉運站，預計本月底，西站A棟客運路線也要遷移到台北車站周邊上下客，近期不少客運迷專程到台北西站拍照留念。
王姓客運迷表示，學生、當兵時期都在台北西站搭車，如今要拆掉當然會捨不得，感嘆老建築可以透過文資審議獲得保存，但像台北西站這種交通用途的建物，外界只視為有交通轉運功能，政策規畫一下達，說拆就拆，完全不重視這棟建物代表的人文價值。
搶救北北三小組成員林奎妙表示，台北西站鄰近有三井倉庫，文資團體在搶救三井倉庫過程中，對市府強硬態度感到非常失望，如今承載台灣公路客運歷史的台北西站也面臨拆除，西站歷史可追溯到公路局，希望中央出面解決，不排除發起活動保留台北西站。
目前台北西站B棟已經完成路線搬遷，國光客運總經理吳忠錫表示，A動所有路線預計本月30日調整到台北車站周邊。
交通局則表示，會持續與國光客運針對旅客宣導等配套進行協商，完成路線遷移後，台北西站將在11月移給工務局新工處拆除。
中國時報【陳燕珩╱台北報導】
北市府2013年宣布所有公有公營、公有民營停車場，統一採半小時制收費。時隔3年，議員戴錫欽卻發現，北市94個公有民營停車場中，仍有17個第1小時採「以小時計費」，粗估讓車主年均荷包失血82萬元。對此，交通局長張哲揚表示，一周內會了解合約狀況，盡快改善。
北市2009年開始，路邊停車格全程採半小時收費，市府2013年發文公告公有停車場比照該原則辦理，同時加強與私人民營停車場業者溝通，開箱文鼓勵採半小時制收費。但戴錫欽接獲不少民眾陳情指出，許多公有民營停車場並未改善，且私人民營停車場收費標準也沒調整。
戴錫欽調閱資料發現，北市94個公有民營停車場，有18％、17個未照市府公告收費標準，仍採第1小時以小時計費；827個私人民營停車場中，更有779個以小時收費，比例高達94％。
根據近2年資料統計，這17處公有民營停車場中，每年平均約有4萬輛汽車停車雖未滿半小時，卻採1小時計費；換算下來，每年多收82萬元停車費，其中又以停在市府轉運站的車輛為最，約3萬8800輛。
張哲揚回應，當時公有停車場業者允諾會更改收費，可能因修改設施或合約尚未到期才沒執行；民間業者不能強制要求比照辦理，會加強勸導。
但戴錫欽認為，政策宣布已3年，大部分的委外停車場已換約，在保護消費者權益、促進車輛流動率的前提下，市府應立非住不可即改善；張哲揚表示，會優先釐清這17處的合約狀況，一周內給予回覆。
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莫蘭蒂颱風肆虐臺南，造成一百八十八校近二千棵樹木傾倒折斷，校園滿目瘡痍，教育局及各校校長、教職員工及社區志工犧牲中秋假期冒風雨全力清理校園，力拼週一開學正常運作；至昨天為止，除十八校需大型吊車運吊傾倒的大樹及八十校需依採購法進行修繕工程外，其餘國中小及幼兒園環境已大致復原。
看著校園經強風摧殘雜亂不堪，各校校長號召教職員工、志工投入校園清理，家長會也主動投入，出動機具到校協助，仁德幼兒園司機在公所幫忙到清晨五點，在群組上看到幼兒園災情又趕來幫忙，還號召家中壯丁及好友借清理及清運樹木；西港成功國小家長會長、副會長全家出動清理，北區大光國小校長楊秀枝與總務主任與返校搶救老樹。
教育局長陳修平表示，臺南最美的風景是人情，大家將校園視為自己的家，犧牲團圓假期協助清理，感人畫面在各校上演，教育局災後已先公告授權各校緊急搶修作業經費，協調國軍到協助，水利局也支援大型吊車，看到環境快速復原，師生週一可以安心安全上課，感謝之情盡在不言中，也將請各校從優敘獎或核予假日出勤補休。
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